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龍門(mén)數(shù)控車床,數(shù)控車床加工件,凱恩利機(jī)械(多圖) ：

(承上) 中國(guó)智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展的十大趨勢(shì)-----凱恩利機(jī)械廠也順應(yīng)朝流，順風(fēng)而上

趨勢(shì)六:  創(chuàng)新模式從組織內(nèi)部轉(zhuǎn)向開(kāi)放性眾包平臺(tái)

　　工業(yè)革命以來(lái)，生產(chǎn)方式到達(dá)第三個(gè)階段，可以稱作個(gè)性化定制階段。消費(fèi)者更加追求個(gè)性化，大眾市場(chǎng)被打碎。消費(fèi)者通過(guò)量身定做這個(gè)過(guò)程，彰顯自己的個(gè)性，表達(dá)自我的情感訴求。

　　新經(jīng)濟(jì)模式下，除了消費(fèi)者以外，供應(yīng)商、合作伙伴等利益相關(guān)者也越來(lái)越多地參與企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)，即眾包或群體創(chuàng)造。眾包以開(kāi)放的平臺(tái)，聚合用戶、供應(yīng)商、合作伙伴以及員工的智慧，發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部和外部群體創(chuàng)造的力量，來(lái)自不同頭腦的思想和智慧相互碰撞，迸發(fā)出工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代無(wú)法想象的力量。

　　趨勢(shì)七:具有商業(yè)影響力的云制造平臺(tái)將不斷涌現(xiàn)

　　云制造是一種新型的網(wǎng)絡(luò)化制造服務(wù)模式，融合了先進(jìn)的制造技術(shù)，以及互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，以公共服務(wù)平臺(tái)為載體，通過(guò)虛擬化、服務(wù)化和協(xié)同化，匯聚分布異構(gòu)的制造資源和制造能力，數(shù)控車床零配件，在制造全生命周期的各個(gè)階段，根據(jù)用戶的需求，實(shí)現(xiàn)及時(shí)低成本的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的資源的高質(zhì)效高的對(duì)接。

　　趨勢(shì)八:面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力培育的產(chǎn)融互動(dòng)集中爆發(fā)

　　面對(duì)新技術(shù)、新模式?jīng)_擊，傳統(tǒng)制造業(yè)迫切需要借助資本杠桿，擺脫內(nèi)涵式增長(zhǎng)乏力的困擾，基于原有資源和能力，不斷孵化新業(yè)務(wù)，挺進(jìn)新領(lǐng)域，發(fā)育新能力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年中國(guó)制造領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生大量并購(gòu)和整合，在這一進(jìn)程中，產(chǎn)業(yè)集中、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效率提升等產(chǎn)業(yè)效應(yīng)日益彰顯。

　　事實(shí)上，在政策推動(dòng)下，中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)通過(guò)資本市場(chǎng)上的并購(gòu)整合邁開(kāi)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。證券時(shí)報(bào)統(tǒng)計(jì)顯示，龍門(mén)數(shù)控車床，2015年中國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域的并購(gòu)事件高達(dá)2249次，同比增長(zhǎng)34%，在各行業(yè)并購(gòu)總量中占比39%，在全部19大行業(yè)中位居第臺(tái)。

　　未來(lái)，大量企業(yè)將以戰(zhàn)略為牽引，充分借力資本市場(chǎng)，并將資本市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以資本驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)支撐資本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和資本的協(xié)同發(fā)展。

　　趨勢(shì)九:共享經(jīng)濟(jì)模式為制造業(yè)提供了轉(zhuǎn)型新方向

　　從產(chǎn)業(yè)組織方式來(lái)看，數(shù)控車床加工件，互聯(lián)網(wǎng)價(jià)值發(fā)現(xiàn)，數(shù)控車床二手機(jī)，資源聚合，大眾協(xié)同的一些特性使得以層級(jí)制組織線性分工為特征的傳統(tǒng)的組織方式向網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化、扁平化發(fā)展為特征。

　　與此同時(shí)，傳統(tǒng)制造業(yè)的以產(chǎn)品和生產(chǎn)為核心的商業(yè)模式已經(jīng)在向以消費(fèi)者為核心，以生產(chǎn)加服務(wù)為本轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也從單一環(huán)節(jié)向產(chǎn)業(yè)的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，以共享經(jīng)濟(jì)模式為代表的無(wú)工廠的制造商和微型跨國(guó)公司也正在逐步崛起。

　　共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，打破了個(gè)體勞動(dòng)者對(duì)商業(yè)組織的依附，可以直接向終用戶提供服務(wù)或產(chǎn)品。而共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的出現(xiàn)，使脫離商業(yè)組織的個(gè)體服務(wù)者有機(jī)會(huì)接觸更廣泛的接觸需求方。

　　趨勢(shì)十: “數(shù)據(jù)工程師”加速取代傳統(tǒng)“熟練工種”

　　智能制造的快速推進(jìn)帶來(lái)了對(duì)人才的巨大需求。隨著數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)管理工具的普及，員工需要具備應(yīng)對(duì)工業(yè)4.0的基本素質(zhì)，CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、CAM(計(jì)算機(jī)輔助制造)、CAE(計(jì)算機(jī)輔助模擬分析)、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì))、MES(生產(chǎn)過(guò)程執(zhí)行管理系統(tǒng))、ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等工具的運(yùn)用已經(jīng)成為員工的基本能力要求。

　　一些傳統(tǒng)崗位在生產(chǎn)中的作用將逐漸弱化，甚至消失，例如:曬圖員崗位逐漸退出歷史舞臺(tái)，而數(shù)字化建模、精益專員、逆向造型、3D打印、精密測(cè)量與檢驗(yàn)崗位越來(lái)越重要。智能制造實(shí)現(xiàn)了制造工藝優(yōu)化、制造過(guò)程數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，企業(yè)“熟練工種”將減少，人將更多地從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝優(yōu)化、生產(chǎn)系統(tǒng)管理等工作。

（1）適用類

1）形狀復(fù)雜，加工精度要求高，用通用機(jī)床無(wú)法加工或雖然能加工但很難保證產(chǎn)品質(zhì)量的零件。

2）用數(shù)學(xué)模型描述的復(fù)雜曲線或曲面輪廓零件。

3）有難測(cè)量、難控制進(jìn)給、難控制尺寸的不開(kāi)敞內(nèi)腔的殼體或盒型零件。

4）必須在依次裝夾中合并完成銑、鏜、鉸或螺紋等多工序的零件。

（2）較適用類

1）在通用機(jī)床加工時(shí)極易受人為因素（如：情緒波動(dòng)、體力強(qiáng)弱、技術(shù)水平高低等）干擾，零件價(jià)值又高，一旦質(zhì)量失控會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失的零件；

2）在通用機(jī)床上加工時(shí)必須制造復(fù)雜的專用工裝的零件。

3）需要多次更改設(shè)計(jì)后才能定型的零件。

4）在通用機(jī)床上加工需要作長(zhǎng)時(shí)間調(diào)整的零件。

5）用通用機(jī)床加工時(shí)，生產(chǎn)率很低或體力勞動(dòng)強(qiáng)度很大的零件。

廣東數(shù)控車床，廣東數(shù)控車床廠家-凱恩利

凱恩利提醒各位開(kāi)廠的老板們，在使用數(shù)控車床前：

1每天開(kāi)始操作前檢查潤(rùn)滑油油量。

2一定要使用規(guī)定牌號(hào)的潤(rùn)滑油。

3可能的話要使用推薦的切削液(冷卻液)。

4按照說(shuō)明書(shū)中的時(shí)間表更換和加滿每個(gè)潤(rùn)滑油箱和冷卻液箱中的潤(rùn)滑油和冷卻液。

5按照說(shuō)明書(shū)中的時(shí)間表清洗過(guò)濾器。

6要確保空氣管路和液壓管路上每一塊壓力表都正確顯示說(shuō)明書(shū)中給出的數(shù)值。